विविध प्रकारचे खराब प्रज्वलन जे बुरेस तयार करतात.

नोजलच्या असंतुलित इंजेक्शनमुळे होणारे खराब प्रज्वलन केवळ मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन इंजिनमध्ये आहे. एका सिलेंडरमध्ये तेलाच्या समृद्ध किंवा दुबळ्या मिश्रणामुळे उद्भवणारे खराब प्रज्वलन प्रत्येक नोजलद्वारे इंजेक्शनने जास्त किंवा फारच कमी तेलामुळे होते (नोजल अवरोधित किंवा अडकले आहे). जेव्हा एका सिलेंडरमध्ये किंवा अनेक पेट्रोलिनमधील हवाई-इंजेक्शनचे वायु-इंजेक्शनचे प्रमाण धोक्यापेक्षा जास्त होते, तेव्हा हवेचे इंधन प्रमाण 17: 1 पेक्षा जास्त होते तेव्हा खराब प्रज्वलन होते आणि जेव्हा वायु-इंधन प्रमाण 13: 1 पेक्षा कमी असते तेव्हा परिणाम होतो, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शनच्या इंजेक्शनमुळे असमाधानकारक इंधनामुळे खराब प्रज्वलन होते. सर्वसाधारणपणे, प्रज्वलन प्रणालीमुळे खराब प्रज्वलन होण्याची शक्यता, सिलेंडरच्या दाबाचे खराब प्रज्वलन आणि एकाच सिलेंडरच्या व्हॅक्यूम गळतीची शक्यता वगळता याचा न्याय केला जाऊ शकतो. असंतुलित इंधन इंजेक्शन. ऑटोमोबाईल ऑसिलोस्कोपचा वापर सेल्फ-इग्निशन सिस्टम आणि सिलिंडर प्रेशरमुळे (इग्निशन सिस्टममुळे आणि डायनॅमिक बॅलन्स सिलेंडर प्रेशरच्या समस्येमुळे उद्भवलेला खराब प्रज्वलन शोधण्यासाठी) खराब प्रज्वलन दूर करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. वैयक्तिक सिलेंडर्सशी संबंधित व्हॅक्यूम गळती दूर करण्यासाठी, प्रोपेन (सेवन मॅनिफोल्ड, कार्बोरेटर पॅड इ.) सहसा त्या भागात किंवा आसपासच्या ठिकाणी जोडले जाते जेथे व्हॅक्यूम गळती उद्भवू शकते आणि त्याच वेळी, पूर्वी नमूद केल्याप्रमाणे, ध्येय साध्य करण्यासाठी ऑसिजन सेन्सरचे सिग्नल वेव्हफॉर्म पाहिले जाते. सामान्यत: मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन इंजिनमध्ये, जर ए, बी आणि सी प्रकारांमुळे उद्भवलेल्या चुकीच्या फायरमध्ये सिद्ध केले जाऊ शकत नाही, तर ऑक्सिजन सेन्सरच्या वेव्हफॉर्ममध्ये गंभीर गोंधळ होण्यास असंतुलन होण्याची शक्यता निश्चित केली जाऊ शकते. ऑक्सिजन सेन्सरच्या गोंधळाचा न्याय करण्याचे नियम ऑक्सिजन सेन्सरच्या सिग्नलवर स्पष्ट गोंधळ असल्यास, जे न्यायाधीश प्रणालीसाठी असामान्य असेल तर, सामान्यत: निष्क्रिय वेगाने वारंवार आणि चाचणी करण्यायोग्य इंजिन अपयशासह (उदाहरणार्थ, प्रत्येक सिलेंडर इग्निशनला ठोठावले जाईल). सामान्यत: जर गोंधळ स्पष्ट असेल तर, इंजिनची चूक अखेरीस वेव्हफॉर्मवरील विविध शिखरांशी संबंधित असेल आणि स्पष्ट इंजिन फॉल्टशिवाय गोंधळ काढून टाकणे सोपे नाही (जे काही प्रकरणांमध्ये योग्य आहे), म्हणजे जेव्हा वेव्हफॉर्मवरील वैयक्तिक शिखरावर इंजिनच्या फॉल्टचा काही संबंध नाही, तेव्हा दुरुस्तीमध्ये दूर जाणे फारच अप्रिय आहे. थोडक्यात, गोंधळ घालण्याचा नियम असा आहे: जर असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की सेवन मॅनिफोल्डमध्ये व्हॅक्यूम गळती होत नाही तर एक्झॉस्ट गॅसमधील हायड्रोकार्बन्स (एचसी) आणि ऑक्सिजनची सामग्री सामान्य आहे आणि इंजिनची रोटेशन किंवा निष्क्रिय गती तुलनेने संतुलित आहे, तर गोंधळ स्वीकार्य किंवा सामान्य असू शकेल.