खराब इग्निशनचे विविध प्रकार जे burrs तयार करतात.

नोजलच्या असंतुलित इंजेक्शनमुळे होणारी खराब प्रज्वलन केवळ मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन इंजिनमध्ये असते. एका सिलिंडरमध्ये तेलाच्या समृद्ध किंवा पातळ मिश्रणामुळे होणारी खराब प्रज्वलन प्रत्येक नोझलद्वारे इंजेक्शन केलेल्या खूप किंवा खूप कमी तेलामुळे होते (नोझल अवरोधित किंवा अडकले आहे). जेव्हा एका सिलेंडरमध्ये किंवा अनेक गॅसोलीनमधील वायु-इंधन मिश्रणाचे वायु-इंधन गुणोत्तर धोक्याच्या ओलांडते, तेव्हा खराब प्रज्वलन होते जेव्हा वायु-इंधन गुणोत्तर 17: 1 पेक्षा जास्त होते आणि जेव्हा हवा-इंधन प्रमाण 13 पेक्षा कमी होते तेव्हा खराब प्रज्वलन होते: 1, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टरमधून असंतुलित इंधन इंजेक्शनमुळे खराब प्रज्वलन होते. सर्वसाधारणपणे, इग्निशन सिस्टममुळे खराब इग्निशन, सिलेंडरच्या दाबाचे खराब प्रज्वलन आणि सिंगल सिलेंडरच्या व्हॅक्यूम गळतीची शक्यता वगळून त्याचा न्याय केला जाऊ शकतो. असंतुलित इंधन इंजेक्शन. ऑटोमोबाईल ऑसिलोस्कोपचा वापर सेल्फ-इग्निशन सिस्टीम आणि सिलेंडर प्रेशरमुळे होणारी खराब प्रज्वलन दूर करण्यासाठी (इग्निशन सिस्टीममुळे होणारी खराब प्रज्वलन आणि डायनॅमिक बॅलन्स सिलेंडर प्रेशरची समस्या शोधण्यासाठी) वापरली जाऊ शकते. वैयक्तिक सिलेंडर्सशी संबंधित व्हॅक्यूम गळती दूर करण्यासाठी, प्रोपेन (इनटेक मॅनिफोल्ड, कार्बोरेटर पॅड, इ.) सामान्यत: ज्या भागात व्हॅक्यूम गळती होऊ शकते त्या भागात किंवा आसपास जोडली जाते आणि त्याच वेळी, आधी सांगितल्याप्रमाणे, ऑक्सिजनचे सिग्नल वेव्हफॉर्म. ध्येय साध्य करण्यासाठी ऑसिलोस्कोपमधून सेन्सरचे निरीक्षण केले जाते. साधारणपणे, मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शन इंजिनमध्ये, A, B आणि C प्रकारांमुळे होणारी चुकीची आग सिद्ध करता येत नसेल, तर ऑक्सिजन सेन्सरच्या वेव्हफॉर्ममध्ये असमतोल गंभीर गोंधळ निर्माण होण्याची शक्यता निश्चित केली जाऊ शकते. ऑक्सिजन सेन्सरच्या गोंधळाचे परीक्षण करण्याचे नियम जर ऑक्सिजन सेन्सरच्या सिग्नलवर स्पष्ट गोंधळ असेल, जो न्याय प्रणालीसाठी असामान्य असेल, तर ते सहसा निष्क्रिय वेगाने पुनरावृत्ती आणि चाचणी करण्यायोग्य इंजिन बिघाडांसह असेल (उदाहरणार्थ, प्रत्येक सिलेंडरला ठोकणे प्रज्वलन). सामान्यतः, जर गोंधळ स्पष्ट असेल तर, इंजिनातील दोष शेवटी वेव्हफॉर्मवरील विविध शिखरांशी संबंधित असेल आणि स्पष्ट इंजिन दोष नसलेला गोंधळ दूर करणे सोपे नाही (जे काही प्रकरणांमध्ये योग्य आहे), म्हणजेच जेव्हा वेव्हफॉर्मवरील वैयक्तिक शिखरांचा इंजिनच्या दोषाशी काहीही संबंध नाही, दुरुस्तीमध्ये ते दूर होण्याची शक्यता नाही. सारांश, गोंधळाचा निर्णय घेण्याचा नियम आहे: जर असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की सेवन मॅनिफॉल्डमध्ये व्हॅक्यूम लीकेज नाही, तर एक्झॉस्ट गॅसमधील हायड्रोकार्बन्स (एचसी) आणि ऑक्सिजनची सामग्री सामान्य आहे आणि रोटेशन किंवा निष्क्रिय गती आहे. इंजिन तुलनेने संतुलित आहे, नंतर गोंधळ स्वीकार्य किंवा सामान्य असू शकतो.