1. कार्बन साठा

इंजिनच्या खराब ज्वलनामुळे, ऑक्सिजन सेन्सरच्या पृष्ठभागावर कार्बनचे साठे तयार होतात किंवा तेलाचे डाग किंवा धूळ यांसारखे साठे ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे बाहेरील हवेला ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये प्रवेश करण्यास अडथळा किंवा अडथळा निर्माण होतो. ऑक्सिजन सेन्सरचा आउटपुट सिग्नल चुकीचा आहे आणि ECU वेळेत हवा-इंधन गुणोत्तर दुरुस्त करू शकत नाही. कार्बन डिपॉझिशन प्रामुख्याने इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ आणि उत्सर्जन एकाग्रतेच्या स्पष्ट वाढीमध्ये प्रकट होते. यावेळी, गाळ काढून टाकल्यास, ते सामान्य कार्य पुन्हा सुरू करेल.

2. ऑक्सिजन सेन्सरचे सिरेमिक विखंडन

ऑक्सिजन सेन्सरचे सिरॅमिक कठोर आणि ठिसूळ आहे आणि ते एखाद्या कठीण वस्तूने ठोकल्यास किंवा मजबूत वायुप्रवाहाने धुतल्यास ते तुटू शकते आणि निकामी होऊ शकते. म्हणून, हाताळताना विशेष काळजी घेतली पाहिजे आणि समस्या वेळेत बदलल्या पाहिजेत.

3. हीटरची प्रतिरोधक तार जळून गेली आहे

गरम झालेल्या ऑक्सिजन सेन्सरसाठी, जर हीटरची प्रतिरोधक तार मिटलेली असेल, तर सेन्सरला सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचणे आणि त्याचे कार्य गमावणे कठीण आहे.

4. ऑक्सिजन सेन्सरचे अंतर्गत सर्किट तुटलेले आहे.

5.ऑक्सिजन सेन्सरच्या देखाव्याच्या रंगाची तपासणी

एक्झॉस्ट पाईपमधून ऑक्सिजन सेन्सर काढा, आणि सेन्सर हाऊसिंगवरील व्हेंट होल ब्लॉक झाला आहे का आणि सिरॅमिक कोर खराब झाला आहे का ते तपासा. तो खराब झाल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर पुनर्स्थित करा.

ऑक्सिजन सेन्सरच्या टोकाच्या रंगाचे निरीक्षण करून दोष देखील ठरवला जाऊ शकतो:

① हलकी राखाडी टीप: हा ऑक्सिजन सेन्सरचा सामान्य रंग आहे;

② पांढरी टीप: हे सिलिकॉन प्रदूषणामुळे होते आणि यावेळी ऑक्सिजन सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे;

③ तपकिरी टीप: हे शिशाच्या प्रदूषणामुळे होते. जर ते गंभीर असेल तर, ऑक्सिजन सेन्सर देखील बदलणे आवश्यक आहे;

④ काळी टीप: हे कार्बन डिपॉझिटमुळे होते. इंजिनातील कार्बन डिपॉझिट फॉल्ट काढून टाकल्यानंतर, ऑक्सिजन सेन्सरवरील कार्बन डिपॉझिट स्वयंचलितपणे काढला जाऊ शकतो.

मुख्य ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये झिरकोनिया घटक गरम करण्यासाठी हीटिंग रॉडचा समावेश आहे. हीटिंग रॉड संगणकाद्वारे (ECU) नियंत्रित केला जातो. जेव्हा हवेचे सेवन कमी असते (एक्झॉस्ट तापमान कमी असते), तेव्हा सेन्सर गरम करण्यासाठी विद्युत प्रवाह हीटिंग रॉडकडे जातो, ज्यामुळे ऑक्सिजन एकाग्रता अचूकपणे शोधता येते.

प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड्स ट्यूब-आकाराच्या झिरकोनिअम घटकाच्या (ZRO2 _ 2) आतील आणि बाहेरील बाजूंनी मांडलेले असतात. प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड्सचे संरक्षण करण्यासाठी, मोटरची बाहेरील बाजू सिरेमिकने झाकलेली असते आणि आतील बाजूस ऑक्सिजन एकाग्रता वातावरणापेक्षा जास्त असते, तर बाहेरील बाजूस ऑक्सिजन एकाग्रता ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट गॅस एकाग्रतेपेक्षा कमी असते.