1. कार्बन जमा

इंजिनच्या कमकुवत ज्वलनामुळे, कार्बन ठेवी ऑक्सिजन सेन्सरच्या पृष्ठभागावर तयार होतात, किंवा तेलाचे डाग किंवा धूळ सारख्या ठेवी ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये प्रवेश करण्यापासून बाहेरील हवेला अडथळा येईल किंवा ब्लॉक होईल, आणि ऑक्सिजन सेन्सरचे आउटपुट सिग्नल चुकीचे बनू शकत नाही. कार्बन जमा प्रामुख्याने इंधन वापराच्या वाढीमध्ये आणि उत्सर्जनाच्या एकाग्रतेच्या स्पष्ट वाढीमध्ये प्रकट होते. यावेळी, गाळ काढून टाकल्यास तो सामान्य काम पुन्हा सुरू करेल.

2. ऑक्सिजन सेन्सरचे सिरेमिक फ्रॅगमेंटेशन

ऑक्सिजन सेन्सरचे सिरेमिक कठोर आणि ठिसूळ आहे आणि जर एखाद्या हार्ड ऑब्जेक्टने ठोठावले किंवा मजबूत एअरफ्लोने धुतले तर ते खंडित होऊ शकते. म्हणूनच, हाताळताना विशेष काळजी घेतली पाहिजे आणि वेळेत समस्या बदलल्या पाहिजेत.

3. हीटर रेझिस्टन्स वायर जाळली गेली आहे

तापलेल्या ऑक्सिजन सेन्सरसाठी, जर हीटर रेझिस्टन्स वायरला कमी केले गेले तर सेन्सर सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचणे आणि त्याचे कार्य गमावणे कठीण आहे.

4. ऑक्सिजन सेन्सरचे अंतर्गत सर्किट तुटलेले आहे.

5. ऑक्सिजन सेन्सरच्या देखावा रंगाची तपासणी

एक्झॉस्ट पाईपमधून ऑक्सिजन सेन्सर काढा आणि सेन्सर हाऊसिंगवरील व्हेंट होल अवरोधित आहे की नाही हे तपासा आणि सिरेमिक कोर खराब झाले आहे. जर त्याचे नुकसान झाले असेल तर ऑक्सिजन सेन्सर पुनर्स्थित करा.

ऑक्सिजन सेन्सरच्या टीपचा रंग निरीक्षण करून देखील दोषाचा न्याय केला जाऊ शकतो:

① हलकी राखाडी टीप: ऑक्सिजन सेन्सरचा हा सामान्य रंग आहे;

② पांढरा टीप: हे सिलिकॉन प्रदूषणामुळे होते आणि ऑक्सिजन सेन्सर यावेळी बदलले जाणे आवश्यक आहे;

③ तपकिरी टीप: हे आघाडीच्या प्रदूषणामुळे होते. जर ते गंभीर असेल तर ऑक्सिजन सेन्सर देखील बदलणे आवश्यक आहे;

④ ब्लॅक टीप: हे कार्बन डिपॉझिटमुळे होते. इंजिन कार्बन डिपॉझिट फॉल्ट काढून टाकल्यानंतर, ऑक्सिजन सेन्सरवरील कार्बन डिपॉझिट स्वयंचलितपणे काढली जाऊ शकते.

मुख्य ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये झिरकोनिया घटक गरम करण्यासाठी हीटिंग रॉडचा समावेश आहे. हीटिंग रॉड कॉम्प्यूटर (ईसीयू) द्वारे नियंत्रित केले जाते. जेव्हा हवेचे सेवन लहान असते (एक्झॉस्ट तापमान कमी असते), सेन्सर गरम करण्यासाठी सध्याचे गरम होते, जेणेकरून ऑक्सिजन एकाग्रता अचूकपणे शोधली जाऊ शकते.

प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड्स ट्यूब-आकाराच्या झिरकोनियम घटक (झेडआरओ 2 _ 2) च्या आतील आणि बाह्य बाजूंनी व्यवस्था केली जातात. प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड्सचे संरक्षण करण्यासाठी, मोटरची बाह्य बाजू सिरेमिकने व्यापलेली आहे आणि आतील बाजूस ऑक्सिजन एकाग्रता वातावरणापेक्षा जास्त असते, तर बाह्य बाजूने ऑक्सिजन एकाग्रता ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट गॅस एकाग्रतेपेक्षा कमी असते.