कमिन्स एम 11 क्यूएसमिझम इंजिनला लागू

जॅकब्रेक इंजिन ब्रेक डिव्हाइस वाहन घसरण उपकरणांचा एक संच आहे, त्याचे मुख्य कार्य तत्त्व म्हणजे इंजिन एक्झॉस्ट वाल्व्ह फेज बदलणे, जेणेकरून वाहन कमी होणे. कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी, एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडले जाते, जेणेकरून सिलेंडरमध्ये हवा संकुचित करते तेव्हा इंजिनद्वारे केलेले काम एक्झॉस्ट सिस्टमवर सोडले जाते, आणि उर्जा पिस्टनला परत केली जात नाही आणि वाहनाची प्रेरणा चाक आणि ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे संक्रमित केली जाते आणि अँटी-ड्रॅगच्या कार्यासाठी केवळ शक्ती बनते.

मूलत:, जॅकब्रॅक ऊर्जा-उत्पादक डिझेल इंजिनला ऊर्जा-शोषक एअर कॉम्प्रेसरमध्ये बदलते. हे परिवर्तन इलेक्ट्रिक करंटद्वारे ट्रिगर केलेले आणि हायड्रॉलिक लॉकच्या स्थितीत पूर्ण केले जाणारे इलेक्ट्रिकली नियंत्रित हायड्रॉलिक उपकरणांच्या संचाद्वारे केले जाते. इंजिन ब्रेक सिलेंडर बॉक्सवर बसविला जाऊ शकतो किंवा रॉकर आर्म सिस्टममध्ये तयार केला जाऊ शकतो, जो इंजिनच्या रॉकर आर्मद्वारे यांत्रिकरित्या सक्रिय केला जातो. जर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील पॉवर स्विच चालू स्थितीत असेल तर, क्लच व्यस्त असताना ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल सोडताच इंजिन ब्रेक सक्रिय होते. जेव्हा ड्रायव्हर सर्व्हिस ब्रेक वापरतो, तेव्हा इंजिन ब्रेक डिव्हाइस आपला ब्रेकिंग इफेक्ट देखील राखेल, जेणेकरून जॅकब्रॅक इंजिन ब्रेक डिव्हाइस आणि वाहन सेवा ब्रेकच्या एकत्रित क्रियेअंतर्गत वाहन जास्तीत जास्त घसरण प्रभाव प्राप्त करेल.