फोर्ड इंधन दाब सेन्सर 55PP22-01 9307Z521A ला लागू

ECU चाचणीमध्ये खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या:

① इग्निशन स्विच बंद करा: ECU प्लग काढा. ② इग्निशन स्विच चालू करा: ECU चा वीज पुरवठा तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. ECU प्लगच्या पिन 2 आणि 3 मधील व्होल्टेज आणि पिन 1 आणि 2 मधील व्होल्टेज 11V पेक्षा कमी नसावे, अन्यथा, सर्किट तपासा.

2) शीतलक तापमान सेन्सर शोधणे ① वायरिंग तपासणी: आकृती 2-36 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, इग्निशन स्विच बंद करा आणि कूलंट तापमान सेन्सरचा 4-होल प्लग काढून टाका. शीतलक तापमान सेन्सरच्या 4-होल प्लगच्या 3ऱ्या छिद्र आणि ECU सॉकेटच्या 53व्या भोक (वायरचा प्रतिकार 1.5Ω पेक्षा जास्त नसावा) दरम्यान वायरमध्ये ओपन सर्किट आहे का ते तपासा. वायर पॉवर सप्लायच्या पॉझिटिव्ह पोलवर शॉर्ट सर्किट केलेले आहे (प्रतिरोध असीम असावा). शीतलक तापमान सेन्सरच्या 4-होल प्लगच्या पहिल्या छिद्र आणि ECU सॉकेटच्या 67व्या छिद्राच्या दरम्यान लीडमध्ये ओपन सर्किट आहे का ते तपासा (लीडचा प्रतिकार 1.5Ω पेक्षा जास्त नसावा). ② कार्यप्रदर्शन तपासणी: इग्निशन स्विच बंद करा, कूलंट तापमान सेन्सर काढा, कूलंट तापमान सेन्सर वॉटर कपमध्ये ठेवा आणि कूलंट तापमान सेन्सरच्या पिन 1 आणि 3 मधील प्रतिरोध शोधण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. पाण्याचे तापमान आणि प्रतिकाराची संबंधित मूल्ये तक्ता 2-19 मध्ये दर्शविलेल्या मूल्यांशी जुळली पाहिजेत. तक्ता 2-19 शीतलक तापमान सेन्सरचे तापमान आणि प्रतिरोधक सारणी

3) क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (इंजिन स्पीड सेन्सर) शोधताना खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या: ① इग्निशन स्विच बंद करा: क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (इंजिन स्पीड सेन्सर) चा पांढरा 3-होल प्लग काढून टाका. ② प्लगमधील प्रतिकार तपासा: आकृती 2-37 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, छिद्र 1 आणि 3 (जमिनीवर) आणि छिद्र 2 आणि 3 (जमिनीवर) दरम्यानचा प्रतिकार असीम असावा. सेन्सरच्या पिन 1 आणि पिन 2 मधील प्रतिकार तपासा, जो 450 ~ 1000 Ω असावा. विस्तारित डेटाचे कार्य तत्त्व मुख्यतः पल्स सिग्नल (अंदाजे साइन वेव्ह किंवा आयताकृती लहर) आउटपुट करते. पल्स सिग्नलचा घूर्णन गती मोजण्याच्या पद्धतींमध्ये हे समाविष्ट आहे: वारंवारता एकत्रीकरण पद्धत (म्हणजे F/V रूपांतरण पद्धत, ज्याचा थेट परिणाम व्होल्टेज किंवा करंट आहे) आणि वारंवारता ऑपरेशन पद्धत (ज्यांचा थेट परिणाम डिजिटल आहे).

ऑटोमेशन तंत्रज्ञानामध्ये, रोटेशनल स्पीडची अनेक मोजमाप आहेत आणि रेषीय गती अनेकदा अप्रत्यक्षपणे रोटेशनल स्पीडद्वारे मोजली जाते. डीसी टॅकोजनरेटर रोटेशनल स्पीडला इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करू शकतो. टॅकोमीटरला आउटपुट व्होल्टेज आणि रोटेशनल स्पीड यांच्यात एक रेषीय संबंध आवश्यक आहे आणि आउटपुट व्होल्टेज जास्त असणे आवश्यक आहे आणि वेळ आणि तापमान स्थिरता चांगली असणे आवश्यक आहे. टॅकोमीटर सामान्यतः दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: डीसी प्रकार आणि एसी प्रकार. रोटरी स्पीड सेन्सर हलत्या वस्तूच्या थेट संपर्कात असतो. जेव्हा एखादी हलणारी वस्तू रोटरी स्पीड सेन्सरच्या संपर्कात असते तेव्हा घर्षण सेन्सरच्या रोलरला फिरवते. रोलरवर बसवलेला रोटेटिंग पल्स सेन्सर डाळींची मालिका पाठवतो. प्रत्येक नाडी विशिष्ट अंतर मूल्य दर्शवते, ज्यामुळे रेषीय वेग मोजता येतो. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन प्रकार, फिरत्या शाफ्टवर एक गियर स्थापित केला जातो आणि बाहेरील बाजू इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल असते. रोटेशन गीअरच्या दातांमधील अंतरामुळे होते आणि स्क्वेअर वेव्ह बदलणारे व्होल्टेज प्राप्त होते आणि नंतर रोटेशन गती मोजली जाते. रोटरी स्पीड सेन्सरचा हलणाऱ्या वस्तूशी थेट संपर्क नसतो आणि इंपेलरच्या ब्लेडच्या काठावर एक परावर्तित फिल्म जोडलेली असते. जेव्हा द्रव वाहतो, तेव्हा ते इंपेलरला फिरवण्यास प्रवृत्त करते आणि ऑप्टिकल फायबर इंपेलरच्या प्रत्येक रोटेशनमध्ये इलेक्ट्रिक पल्स सिग्नल तयार करण्यासाठी प्रकाश प्रतिबिंब प्रसारित करतो. शोधलेल्या डाळींच्या संख्येवरून वेग मोजता येतो.