जेव्हा इंजिनची गती 3000 आरपीएमपर्यंत पोहोचते तेव्हा त्वरित लाट येते.

इंद्रियगोचर: ग्राहक नोंदवतात की कार बर्‍याचदा वाढतात आणि प्रत्येक वेळी लाट येते तेव्हा थ्रॉटल (एक्सेलेरेटर पेडल) जवळजवळ एकाच स्थितीत असते आणि त्याच वेळी, इंधनाचा वापर वाढतो आणि शक्ती कमी होते.

विश्लेषणः

1. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर सदोष आहे.

2. क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सदोष आहे आणि सिग्नल अस्थिर आहे.

3, इग्निशन सिस्टम अपयश, परिणामी योगायोगात आग लागली.

4. एअर फ्लोमीटरची अपघाती अपयश

निदान:

1. फॉल्ट कोडला कॉल करा, हे सूचित करते की मिश्रण प्रमाण कमी आहे. हे अनुमान काढले जाऊ शकते की हा दोष अपरिहार्यपणे थ्रॉटल ओपनिंगशी संबंधित आहे. थ्रॉटल पोजीशन सेन्सर शोधण्यासाठी ऑसिलोस्कोपचा वापर करून, हे दर्शविते की त्याचे वेव्हफॉर्म थ्रॉटल ओपनिंगच्या वाढीसह एक सौम्य खालच्या दिशेने दर्शवितो आणि त्याचे अभिमुखता गुळगुळीत आणि बुर मुक्त आहे, हे दर्शविते की थ्रॉटल पोजीशन सेन्सर सामान्य आहे.

२. दुसर्‍या फॉल्ट इंद्रियगोचरमुळे, इंधनाचा वापर वाढतो आणि शक्ती कमी होते. एअर फ्लो मीटर आणि ऑक्सिजन सेन्सरची चाचणी घेण्यात आली आणि एअर मास फ्लो रेट निष्क्रिय वेगाने 4.8 ग्रॅम/से होता आणि ऑक्सिजन सेन्सरच्या सिग्नल व्होल्टेजने सुमारे 0.8 व्ही दर्शविले. ओ 2 एसची गुणवत्ता सत्यापित करण्यासाठी, इंजिनच्या पटीने व्हॅक्यूम ट्यूब बाहेर काढल्यानंतर इंजिन उच्च वेगाने निष्क्रिय होऊ लागले आणि ओ 2 एस चे सिग्नल 0.8 व्ही ते 0.2 व्ही पर्यंत कमी झाले, हे दर्शविते की ते सामान्य आहे. तथापि, इडलिंग ऑपरेशन दरम्यान, हवेचा प्रवाह 4.8 ग्रॅम/सेच्या लहान आकारात स्विंग करत राहिला. एअर फ्लो मीटरचा प्लग अनप्लग केल्यानंतर, पुन्हा चाचणी सुरू झाली आणि फॉल्ट अदृश्य झाला. एअर फ्लो मीटरची जागा घेतल्यानंतर समस्यानिवारण.

सारांश:

जेव्हा एखाद्या सेन्सरला सदोष असल्याचा संशय येतो, तेव्हा सेन्सर प्लग अनप्लग करण्याची पद्धत (क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर अनप्लग होऊ शकत नाही, अन्यथा वाहन सुरू करू शकत नाही) चाचणीसाठी वापरला जाऊ शकतो. जेव्हा एखादा प्लग अनप्लग केला जातो, तेव्हा ईसीयूचे नियंत्रण स्टँडबाय प्रोग्राममध्ये प्रवेश करेल आणि संग्रहित किंवा इतर सिग्नल मूल्यांद्वारे बदलले जाईल. अनप्लगिंगनंतर दोष अदृश्य झाला तर याचा अर्थ असा आहे की दोष सेन्सरशी संबंधित आहे.