जेव्हा इंजिनची गती 3000 rpm पर्यंत पोहोचते तेव्हा त्वरित वाढ होते.

इंद्रियगोचर: ग्राहकांनी नोंदवले की कार बऱ्याचदा वाढतात आणि प्रत्येक वेळी वर्दळ असते तेव्हा थ्रॉटल (एक्सीलेटर पेडल) जवळजवळ त्याच स्थितीत असते आणि त्याच वेळी, इंधनाचा वापर वाढतो आणि शक्ती कमी होते.

विश्लेषण:

1. थ्रोटल पोझिशन सेन्सर सदोष आहे.

2. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर दोषपूर्ण आहे आणि सिग्नल अस्थिर आहे.

3, इग्निशन सिस्टम अयशस्वी, परिणामी योगायोगात आग नसणे.

4. एअर फ्लोमीटरचे अपघाती अपयश

निदान:

1. फॉल्ट कोडवर कॉल करा, हे दर्शविते की मिश्रणाचे प्रमाण खराब आहे. याचा अंदाज लावला जाऊ शकतो की दोष अपरिहार्यपणे थ्रॉटल ओपनिंगशी संबंधित आहे. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर शोधण्यासाठी ऑसिलोस्कोप वापरुन, हे दर्शविते की त्याचे वेव्हफॉर्म थ्रॉटल ओपनिंगच्या वाढीसह एक हलका खालचा कल दर्शविते आणि त्याचे अभिमुखता गुळगुळीत आणि बुर-मुक्त आहे, जे थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर सामान्य असल्याचे दर्शवते.

2. दुसर्या फॉल्ट घटनेमुळे, इंधनाचा वापर वाढतो आणि शक्ती कमी होते. एअर फ्लो मीटर आणि ऑक्सिजन सेन्सरची चाचणी घेण्यात आली आणि निष्क्रिय वेगाने हवेचा प्रवाह दर 4.8g/s होता आणि ऑक्सिजन सेन्सरचे सिग्नल व्होल्टेज सुमारे 0.8V दर्शविले. O2S च्या गुणवत्तेची पडताळणी करण्यासाठी, इनटेक मॅनिफोल्डवर व्हॅक्यूम ट्यूब बाहेर काढल्यानंतर इंजिनने उच्च गतीने निष्क्रिय होण्यास सुरुवात केली आणि O2S चे सिग्नल 0.8V वरून 0.2V पर्यंत कमी झाले, हे सूचित करते की ते सामान्य आहे. तथापि, निष्क्रिय ऑपरेशन दरम्यान, हवेचा प्रवाह 4.8g/s च्या लहान मोठेपणावर फिरत राहिला. एअर फ्लो मीटरचा प्लग अनप्लग केल्यानंतर, चाचणी पुन्हा सुरू केली गेली आणि दोष नाहीसा झाला. एअर फ्लो मीटर बदलल्यानंतर समस्यानिवारण.

सारांश:

जेव्हा सेन्सर सदोष असल्याचा संशय येतो, तेव्हा सेन्सर प्लग अनप्लग करण्याची पद्धत (क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर अनप्लग केला जाऊ शकत नाही, अन्यथा वाहन सुरू होऊ शकत नाही) चाचणीसाठी वापरले जाऊ शकते. जेव्हा प्लग अनप्लग केला जातो, तेव्हा ECU चे नियंत्रण स्टँडबाय प्रोग्राममध्ये प्रवेश करेल आणि संचयित किंवा इतर सिग्नल मूल्यांद्वारे बदलले जाईल. अनप्लग केल्यानंतर दोष अदृश्य झाल्यास, याचा अर्थ असा होतो की दोष सेन्सरशी संबंधित आहे.