अभियांत्रिकी खाण मशीनरी अ‍ॅक्सेसरीज कार्ट्रिज संतुलित वाल्व सीबीईए-लॅन

रिलीफ वाल्व्हचा दबाव वाढतो परंतु उच्च कारणास्तव वाढत नाही

रिलीफ वाल्व्हचा दबाव वाढतो परंतु सर्वाधिक समायोजित करण्याच्या दबावापर्यंत वाढत नाही. ही घटना खालीलप्रमाणे दर्शविली गेली आहे: हँड व्हील पूर्णपणे कडक केले गेले असले तरी, केवळ विशिष्ट मूल्यावर वाढल्यानंतर दबाव वाढू शकत नाही, विशेषत: जेव्हा तेलाचे तापमान जास्त असेल. मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

(१) हायड्रॉलिक तेलाचे तापमान जास्त आहे आणि अंतर्गत गळती वाढते.

(२) हायड्रॉलिक पंप पोशाखांचे अंतर्गत भाग, अंतर्गत गळती वाढते आणि आउटपुट प्रवाह कमी होतो; दबाव वाढतो, आउटपुट प्रवाह लहान असतो, प्रवाहावर उच्च भारांची आवश्यकता राखली जाऊ शकत नाही आणि जास्तीत जास्त दबावापेक्षा दबाव कमी होतो. आणि कामगिरी अशी आहे की दबाव समायोजित केल्यानंतर, प्रेशर गेज पॉईंटर वेगाने चढउतार होते, चढ -उतार श्रेणी मोठी आहे आणि रिलीफ वाल्व्ह प्रेशर समायोजित केले जाऊ शकत नाही.

()) मोठे घाण कण मुख्य स्पूल डॅम्पिंग होल किंवा बायपास होलमध्ये प्रवेश करतात आणि अर्धवट छिद्र अंशतः अवरोधित करतात, जेणेकरून पायलट वाल्व्हमध्ये पायलट प्रवाह कमी होईल आणि मुख्य स्पूलच्या खालच्या चेंबरमध्ये दबाव संतुलित करण्यासाठी मुख्य स्पूलच्या वरच्या कक्षात उच्च दाब स्थापित करणे कठीण आहे, जेणेकरून दबाव उच्च वर जाऊ शकत नाही.

()) मुख्य वाल्व्ह कोर वाल्व बॉडी होलसह खूपच सैल असल्याने, ते ताणलेले, तयार केलेले किंवा वापरानंतर गंभीरपणे परिधान केलेले आहे, मुख्य वाल्व्ह डॅम्पिंग होलमधून वसंत चेंबरमध्ये प्रवेश करणार्‍या तेलाच्या प्रवाहाचा एक भाग या अंतरातून तेलाच्या बंदरात परत वाहतो (जसे की वाई-टाइप वाल्व, दोन-सेक्शन कॉन्सेन्ट्रिक वाल्व्ह, दोन-सेक्शन कॉन्सेन्ट्रिक वाल्व); वायएफ प्रकारासारख्या तीन-सेक्शन कॉन्सेन्ट्रिक वाल्व्हसाठी, मुख्य वाल्व स्पूलच्या स्लाइडिंग संयुक्त पृष्ठभाग आणि वाल्व्ह कव्हर मॅचिंग होलच्या परिधानामुळे, जुळणारे अंतर मोठे आहे आणि मुख्य वाल्व्ह डॅम्पिंग होलमधून वसंत ch० चेंबरमध्ये प्रवाह अंतरातून इंधन टाकीवर परत येतो.