एक्साव्हेटर लोडर ऍक्सेसरीज रोटरी रिलीफ व्हॉल्व्ह 410127-00095 हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह

उत्खनन दुरुस्ती कमिन्स डिझेल इंजिन समस्यानिवारण, 1. जेव्हा स्टार्ट स्विच बंद स्थितीकडे वळवला जातो, तेव्हा स्टॉप सोलेनॉइड व्हॉल्व्हच्या सोलनॉइड कॉइलमध्ये विद्युतप्रवाह कमी होतो, सक्शन अदृश्य होते आणि स्टॉप सोलनॉइड व्हॉल्व्हची वाल्व प्लेट स्प्रिंग प्लेटच्या जोराखाली ऑइल सर्किट बंद करते, जेणेकरून इंजिन बंद आहे. जर सोलनॉइड झडप घट्ट बंद नसेल, तर ते इंधनाच्या मार्गाला तेलाचा पुरवठा करत राहील, जेणेकरून इंजेक्टर मीटरिंग होलच्या समोरील तेलाचा दाब फ्लेमआउट ऑइल प्रेशरवर वेळेवर कमी होऊ शकत नाही, परिणामी फ्लेमआउट अडचणी येतात. जर सोलनॉइड वाल्व्ह घट्ट बंद नसेल तर, विझवण्याच्या वेळेची लांबी देखील भिन्न असते, जी दहा सेकंदांपासून कित्येक मिनिटांपर्यंत पोहोचू शकते.
इंधन इंजेक्टर स्टील बॉल चेक व्हॉल्व्ह सीट घन नसते, सील घट्ट नसते जेव्हा इंधन इंजेक्टर स्टील बॉल चेक वाल्व सीट घन नसते, सील घट्ट नसते, स्टील बॉल चेक वाल्व उघडत नाही, परिणामी तेलाचा दाब वाढतो इंजेक्टर मीटरिंग होलच्या समोर, परिणामी कठीण फ्लेमआउट होते. हा दोष वरील तीन दोषांपेक्षा वेगळा आहे, जेव्हा सिलेंडर इंजेक्टरचा स्टील बॉल चेक व्हॉल्व्ह घट्ट बसलेला नसतो आणि घट्ट बंद केलेला नसतो, तेव्हा या सिलेंडर इंजेक्टरच्या मीटरिंग होलच्या समोरील तेलाचा दाब प्रभावित होतो आणि इतर गैर - दोष सिलिंडर प्रभावित होत नाही. 6 पैकी फक्त 1 इंजेक्टर निकामी झाल्यास, विझवणे कठीण असताना फक्त 1 सिलेंडर काम करत आहे; दोन इंजेक्टर अयशस्वी झाल्यास, दोन सिलिंडर काम करतात, आणि असेच. दोष वैयक्तिक असल्याने, तपासणी दरम्यान "तुटलेल्या सिलिंडर पद्धतीने" तपासले जाऊ शकते किंवा एक्झॉस्ट पाईप काढून टाकल्यानंतर कोणते सिलिंडर कार्यरत आहे ते पहा. तथापि, पीटी इंधन प्रणाली बॉश इंधन प्रणालीप्रमाणे "सिलेंडर ब्रेक पद्धत" लागू करणे तितके सोपे नाही. लेखकाच्या अनुभवानुसार, उपकरणाचा वापर इंजेक्टर प्लंगर ड्राईव्ह रॉकर आर्म जबरदस्तीने उचलण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जेणेकरून ते तेलाच्या कपवर दाबले गेले असेल, प्लंगर हलवू शकत नाही, ज्यामुळे ते इंधन मोजू शकत नाही, होऊ शकत नाही. सिलेंडर तोडण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी इंजेक्शन दिले.