R210-7 R220-3 एक्काव्हेटर रिलीफ व्हॉल्व्ह XJBN-00653 हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह

सिलेंडर हेडमध्ये इंजेक्टर घातल्यानंतर, तीन ओ-रिंगमधील मधली ओ-रिंग सिलिंडरच्या डोक्यातील ऑइल पॅसेजला ऑइल इनलेट पॅसेजमध्ये आणि ऑइल रिटर्न पॅसेजमध्ये वेगळे करते (वरचा भाग म्हणजे ऑइल रिटर्न पॅसेज). कारण ऑइल इनलेट पॅसेजचा ऑइल प्रेशर ऑइल रिटर्न पॅसेजपेक्षा जास्त असतो, जेव्हा मधली ओ-रिंग तुटलेली असते, तेव्हा ऑइल इनलेट पॅसेजमधील तेल ऑइल रिटर्न पॅसेजमध्ये गळती होते, ज्यामुळे तेलाचा दाब वाढतो. परतीचा रस्ता. शटडाउन बंद केल्यावर, रिटर्न ऑइल पॅसेजमधील दाब इनलेट ऑइल पॅसेजवर उलट केला जाईल, जेणेकरून इंजेक्शन मीटरिंग होलच्या आधी तेलाचा दाब फ्लेम आउट ऑइल प्रेशरवर वेळेवर कमी होऊ शकत नाही, परिणामी ज्वाला बाहेर येण्यास अडचणी येतात. . ओ-रिंगच्या नुकसानाची तीव्रता फ्लेमआउटच्या दीर्घ आणि कमी कालावधीनुसार बदलते. बिघाड झाल्यानंतर, इंजेक्टर मिडल ओ-रिंगचे कोणते सिलेंडर खराब झाले आहे हे निर्धारित करणे कठीण आहे आणि कारण सापडेपर्यंत इंजेक्टर हळूहळू तपासणीसाठी बाहेर काढणे आवश्यक आहे. खराब झालेले ओ-रिंग बदलताना, ओ-रिंग इंजेक्टर ग्रूव्हमध्ये योग्यरित्या स्थापित केली पाहिजे आणि ती वळविली जाऊ शकत नाही; सिलेंडर हेड लोड करण्यापूर्वी तेलाने लेपित केले पाहिजे; इंजेक्टर बाहेर खेचला आणि रीलोड केला जात असल्याने, सर्वसाधारणपणे, फारसे सुरक्षित उपाय नसल्यास, इंजेक्टरचा प्लंजर स्ट्रोक पुन्हा समायोजित केला पाहिजे.