सामान्यत:, इंधन अभिप्राय नियंत्रण प्रणालीचे अभियांत्रिकी तर्कशास्त्र हे निर्धारित करते की ऑक्सिजन सेन्सर ज्वलन कक्ष जवळ आहे आणि इंधन नियंत्रणाची अचूकता जितकी जास्त असते, जी गॅसची गती, चॅनेलची लांबी (गॅस त्वरित मागे असते) इतकी एक्झॉस्ट एअर फ्लोच्या वैशिष्ट्यांद्वारे निश्चित केली जाते) आणि प्रत्येक सेन्सरच्या तुलनेत बरीचशी निर्मिती करणे. कोणत्या सिलिंडरला एक समस्या आहे हे निर्धारित करू शकते, जे निदान त्रुटीची शक्यता दूर करते आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये संभाव्य समस्याप्रधान सिलेंडर्सचे अर्धे भाग काढून टाकून निदानाची वेळ कमी करते. ड्युअल ऑक्सिजन सेन्सर आणि इंधन अभिप्राय नियंत्रण प्रणालीसह सामान्य उत्प्रेरक कन्व्हर्टर जे सामान्यत: इंधन वितरण प्रणालीवर नियंत्रण ठेवते ते हानिकारक एक्झॉस्ट घटकांचे तुलनेने निरुपद्रवी कार्बन ऑक्साईड आणि पाण्याच्या वाफमध्ये सर्वात सुरक्षित रूपांतरण सुनिश्चित करू शकते. तथापि, अति तापल्यामुळे (खराब प्रज्वलन इ .मुळे) उत्प्रेरक कन्व्हर्टरचे नुकसान होईल, ज्यामुळे उत्प्रेरक पृष्ठभाग कमी होईल आणि ओरिफिस मेटलचे सिन्टरिंग होईल, हे दोन्ही उत्प्रेरक कन्व्हर्टरचे कायमचे नुकसान करेल.

जेव्हा उत्प्रेरक अपयशी ठरतो, तेव्हा आम्हाला हे माहित आहे की तंत्रज्ञ वातावरण आणि एक्झॉस्ट सिस्टम दुरुस्त करण्यासाठी खूप महत्वाचे आहेत.

ओबीडी -२ निदान प्रणालीचा देखावा ऑन-बोर्ड मॉनिटरिंग सिस्टम आणि पर्यावरणाची ओबीडी -२ देखरेख प्रणाली आणि उत्प्रेरक अचूक शोध म्हणजे चांगल्या किंवा खराब उत्प्रेरकांच्या ऑक्सिडेशन वैशिष्ट्यांनुसार. स्थिर ऑपरेशनमध्ये, उत्प्रेरकाच्या मागे चांगल्या ऑक्सिजन सेन्सर (हॉट) चे सिग्नल चढ-उतार उत्प्रेरकासमोर कोणत्याही ऑक्सिजन सेन्सरपेक्षा खूपच कमी असावे कारण हायड्रोकार्बन आणि कार्बन मोनोऑक्साइडचे रूपांतर करताना सामान्यत: ऑपरेटिंग उत्प्रेरक ऑक्सिडेशन क्षमता वापरते, जे पोस्ट-ऑक्सिजनचे सिग्नल फ्लॅक्युएशन कमी करते.