सामान्यतः, इंधन अभिप्राय नियंत्रण प्रणालीचे अभियांत्रिकी तर्क हे निर्धारित करते की ऑक्सिजन सेन्सर ज्वलन कक्षाच्या जवळ आहे आणि इंधन नियंत्रणाची अचूकता जितकी जास्त असेल तितकी जास्त असते, जी मुख्यत्वे वायूचा वेग यासारख्या वायु प्रवाहाच्या वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केली जाते. चॅनेलची लांबी (गॅस तात्काळ मागे पडतो) आणि सेन्सरचा प्रतिसाद वेळ इ. अनेक उत्पादक प्रत्येक सिलिंडरच्या प्रत्येक एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डखाली ऑक्सिजन सेन्सर बसवतात, जेणेकरून कोणत्या सिलिंडरमध्ये समस्या आहे हे ठरवता येईल. निदान त्रुटीची शक्यता काढून टाकते आणि बऱ्याच प्रकरणांमध्ये संभाव्य समस्याग्रस्त सिलिंडरपैकी किमान अर्धा काढून टाकून निदान वेळ कमी करते. दुहेरी ऑक्सिजन सेन्सरसह सामान्य उत्प्रेरक कनवर्टर आणि इंधन वितरण प्रणालीवर नियंत्रण ठेवणारी इंधन फीडबॅक नियंत्रण प्रणाली, हानिकारक एक्झॉस्ट घटकांचे तुलनेने निरुपद्रवी कार्बन ऑक्साईड आणि पाण्याच्या वाफेमध्ये सर्वात सुरक्षित रूपांतरण सुनिश्चित करू शकते. तथापि, उत्प्रेरक कनव्हर्टर अतिउष्णतेमुळे (खराब इग्निशन इ.) खराब होईल, ज्यामुळे उत्प्रेरक पृष्ठभाग कमी होईल आणि छिद्र धातूचे सिंटरिंग होईल, या दोन्हीमुळे उत्प्रेरक कनवर्टर कायमचे खराब होईल.

जेव्हा उत्प्रेरक अयशस्वी होतो, तेव्हा आपण हे जाणू शकतो की पर्यावरण आणि एक्झॉस्ट सिस्टम दुरुस्त करण्यासाठी तंत्रज्ञ खूप महत्वाचे आहेत.

OBD-II निदान प्रणालीचे स्वरूप ऑन-बोर्ड मॉनिटरिंग सिस्टम आणि OBD-II पर्यावरणाची देखरेख प्रणाली आणि उत्प्रेरक अचूक ओळख म्हणजे चांगल्या किंवा वाईट उत्प्रेरकांच्या ऑक्सिडेशन वैशिष्ट्यांनुसार बनवते. स्थिर ऑपरेशनमध्ये, उत्प्रेरकाच्या मागे असलेल्या चांगल्या ऑक्सिजन सेन्सरचा (गरम) सिग्नलचा उतार-चढ़ाव उत्प्रेरकाच्या समोरील कोणत्याही ऑक्सिजन सेन्सरपेक्षा खूपच कमी असावा, कारण सामान्यपणे कार्यरत उत्प्रेरक हायड्रोकार्बन आणि कार्बन मोनॉक्साईडचे रूपांतर करताना ऑक्सिडेशन क्षमता वापरतो, जे पोस्ट-ऑक्सिजन सेन्सरचे सिग्नल चढउतार कमी करते.