दोन-स्थिती दोन-मार्ग हायड्रॉलिक कारतूस वाल्व्ह एसव्ही 16-22 आणि वाल्व ब्लॉक

काडतूस वाल्वची रचना
काडतूस वाल्व्हमध्ये कव्हर प्लेट आहे, थ्रेडेड टाइप दोन श्रेणी. कॅप प्लेट कार्ट्रिज वाल्व्ह पायलट भाग, कार्ट्रिज भाग आणि चॅनेल ब्लॉकपासून बनलेला आहे.
नियंत्रण प्लेट
कंट्रोल कव्हर प्लेट सहसा तीन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकते: दबाव, प्रवाह, दिशानिर्देश नियंत्रण कव्हर प्लेट. काडतूस वाल्व्हचा पायलट भाग म्हणून, कंट्रोल कव्हर प्लेटचा वापर block क्सेस ब्लॉकमधील पायलट प्लग-इन निश्चित करण्यासाठी आणि कार्ट्रिज वाल्व्हकडे जाणार्‍या चॅनेलवर सील करण्यासाठी केला जातो; काही तेल नियंत्रण चॅनेलवर आत प्रक्रिया केली जाते आणि तेलाच्या सर्किटच्या दिशेने नियंत्रित करण्यासाठी आणि काही कंट्रोल ऑइल चॅनेलमध्ये अनेक ओलसर प्लग किंवा प्लग सेट केले जातात. काही विशिष्ट प्रभाव साध्य करण्यासाठी हे काही लहान हायड्रॉलिक घटकांसह सुसज्ज आहे. थोडक्यात, कंट्रोल कव्हर प्लेटचे कार्य म्हणजे पायलट कंट्रोल ऑइल सर्किट संप्रेषण करणे आणि मुख्य वाल्व्हच्या कार्यरत स्थितीवर नियंत्रण ठेवणे.
प्लग-इन
काडतूस सामान्यत: वसंत, तु, स्पूल, एक झडप स्लीव्ह आणि सीलने बनलेला असतो, जो कार्ट्रिज वाल्व्हचे मूलभूत युनिट बनवते, स्पूल आणि वाल्व्ह स्लीव्ह सीट वाल्व तयार करू शकते आणि बंद असताना सीलिंगची कार्यक्षमता चांगली असते.
दबाव, प्रवाह, दिशानिर्देश नियंत्रण आणि ओलसर, सुरक्षा संरक्षण आणि बफरिंग सारख्या एकाधिक अतिरिक्त कंपाऊंड कंट्रोल फंक्शन्सच्या वेगवेगळ्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी स्पूलचा तळाशी आकार भिन्न आहे.
हायड्रॉलिक सिस्टममधील वेगवेगळ्या परिस्थितीनुसार काडतूस वाल्व्ह कंट्रोल ऑइलच्या तेलाचा पुरवठा आणि तेल नियंत्रण पद्धती निश्चित केल्या जाऊ शकतात आणि अंतर्गत नियंत्रण आणि बाह्य नियंत्रण, अंतर्गत स्त्राव आणि बाह्य स्त्राव यांचे भिन्न संयोजन आहेत. शेतात वापरल्या जाणार्‍या बहुतेक इन्सर्ट सामान्यत: बंद प्लगइन असतात. "सामान्यपणे बंद" म्हणजे नियंत्रण तेल न जाता तेव्हा मुख्य तेल पोर्ट ए आणि बी दरम्यानचा मार्ग वसंत force तु शक्तीने बंद केला जातो. "साधारणपणे ऑन" म्हणजे नियंत्रणावर नाही
जेव्हा दबाव नियंत्रण असते तेव्हा मुख्य तेल पोर्ट ए आणि बी दरम्यानचे कनेक्शन राखण्यासाठी तेल वसंत force तूवर अवलंबून असते
संभाव्यता दिली जाते.