R901096044 रोटरी सिलेंडर शिल्लक स्पूल सोलेनोइड वाल्व

यात कंट्रोल कव्हर प्लेट 1, एक काडतूस युनिट (व्हॉल्व्ह स्लीव्ह 2, स्प्रिंग 3, व्हॉल्व्ह कोर 4 आणि सीलचा समावेश आहे), एक काडतूस ब्लॉक 5 आणि पायलट घटक (कंट्रोल कव्हर प्लेटवर ठेवलेला, नाही. आकृतीमध्ये दाखवले आहे). कारण या झडपाचे कार्ट्रिज युनिट मुख्यतः लूपमध्ये चालू आणि बंद नियंत्रित करण्याची भूमिका बजावते, याला द्वि-मार्गी काड्रिज वाल्व देखील म्हणतात. कंट्रोल कव्हर प्लेट कार्ट्रिज ब्लॉकमध्ये कार्ट्रिज युनिटला एन्कॅप्स्युलेट करते आणि पायलट व्हॉल्व्ह आणि कार्ट्रिज युनिट (ज्याला मुख्य व्हॉल्व्ह म्हणून देखील ओळखले जाते) संवाद साधते. मुख्य वाल्व स्पूल उघडणे आणि बंद करणे याद्वारे, मुख्य तेल सर्किट नियंत्रित केले जाऊ शकते. वेगवेगळ्या पायलट व्हॉल्व्हच्या वापरामुळे दबाव नियंत्रण, दिशा नियंत्रण किंवा प्रवाह नियंत्रण असू शकते आणि ते संयुक्त नियंत्रणाने बनलेले असू शकते. एक किंवा अधिक काडतूस ब्लॉक्समध्ये भिन्न नियंत्रण कार्यांसह अनेक द्वि-मार्ग काडतूस वाल्व्ह एकत्र करून हायड्रॉलिक सर्किट तयार केले जाते.
 

कार्ट्रिज वाल्व्हच्या कामकाजाच्या तत्त्वानुसार, द्वि-मार्गी काडतूस वाल्व हायड्रॉलिक कंट्रोल चेक वाल्वच्या समतुल्य आहे. A आणि B हे मुख्य ऑइल सर्किटचे फक्त दोन ऑपरेटिंग ऑइल पोर्ट आहेत (ज्याला टू-वे व्हॉल्व्ह म्हणतात), आणि X हे कंट्रोल ऑइल पोर्ट आहे. कंट्रोल ऑइल पोर्टचा दाब बदलल्याने A आणि B ऑइल पोर्ट उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित केले जाऊ शकते. जेव्हा कंट्रोल पोर्टमध्ये हायड्रॉलिक क्रिया नसते, तेव्हा वाल्व कोर अंतर्गत द्रव दाब स्प्रिंग फोर्सपेक्षा जास्त असतो, वाल्व कोर उघडला जातो, A आणि B जोडलेले असतात आणि द्रव प्रवाहाची दिशा A आणि B च्या दाबावर अवलंबून असते. बंदरे याउलट, कंट्रोल पोर्टमध्ये हायड्रॉलिक प्रभाव असतो आणि px≥pA आणि px≥pB असताना, ते पोर्ट A आणि पोर्ट B दरम्यान बंद होण्याची खात्री करू शकते. अशा प्रकारे, ते "नॉट" गेटची भूमिका बजावते. लॉजिक घटक, म्हणून त्याला लॉजिक व्हॉल्व्ह देखील म्हणतात.

नियंत्रण तेलाच्या स्त्रोतानुसार कार्ट्रिज वाल्व्ह दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात: पहिला प्रकार बाह्य नियंत्रण कारतूस वाल्व आहे, नियंत्रण तेल वेगळ्या उर्जा स्त्रोताद्वारे पुरवले जाते, त्याचा दाब A आणि B च्या दबाव बदलाशी संबंधित नाही. पोर्ट, आणि ते मुख्यतः तेल सर्किटच्या दिशा नियंत्रणासाठी वापरले जाते; दुसरा प्रकार अंतर्गत नियंत्रण काडतूस झडप आहे, जो ऑइल इनलेट व्हाईट व्हॉल्व्हच्या A किंवा B पोर्टवर नियंत्रण ठेवतो आणि डॅम्पिंग होलसह आणि डॅम्पिंग होलशिवाय दोन प्रकारच्या स्पूलमध्ये विभागलेला आहे, जो मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो.