उत्खनन सोलेनोइड वाल्व्ह आनुपातिक सोलेनोइड वाल्व 21W-60-22190 साठी योग्य

सामान्य दोष

一, हँडल जड होते:

1. कारण: हँडल रिटर्न पाईप ऑइल रिटर्न गुळगुळीत नाही. उपचार: रिटर्न पाईप बदला.
2. कारण: संबंधित क्रियेच्या हँडल पायलट कंट्रोल स्पूलचे एक लहान छिद्र अवरोधित केले आहे.
3. साफ केल्यानंतर, पूर्ण.

二、कोमात्सु -6 वैयक्तिक क्रियेचा दुय्यम पायलट दाब मानक (28 किलो) पेक्षा कमी असल्यास, हँडलच्या प्रेस प्लेटचा संपर्क भाग आणि बुलेट हेड जीर्ण झाले आहे की नाही हे तपासले पाहिजे, परिणामी खूप लहान स्ट्रोक होतो. . वेल्डिंगनंतर ते भरले आणि पॉलिश केले जाऊ शकते.

三、 काळा धूर: तेलाचे डोके, तेल पंप, सुपरचार्जर (इंटरकूलिंग, पाइपलाइनसह), एअर फिल्टर आणि नंतर हायड्रॉलिक पंप ओव्हरलोड.

四、पंप क्रिया करत असताना दाब जितक्या वेगाने स्थापित होईल तितकी पंपाची स्थिती चांगली होईल.

五、पंप बसवल्यानंतर, गळतीची चाचणी घेण्यासाठी, गळती झाल्यास, कारण शोधण्यासाठी तुम्ही उच्च दाबाच्या तोंडावर रॉकेल ओतू शकता. व्हॉल्व्ह प्लेट उलटी आहे का, कॉम्प्रेशन फोर्स पुरेसे नाही, सिलेंडर बॉडी आणि प्लेट, प्लेट आणि इंटरमीडिएट चांगले नाहीत.

六、K3V पिस्टन पंप तत्त्व सारांश:

1, स्केटबोर्डवरील बूट केवळ अक्षाभोवती फिरत नाहीत तर फिरतात. रोटेशन हे सिलेंडर ब्लॉकच्या रोटेशनसह आहे, बूट आणि स्केटबोर्डचा कोन बदलतो आणि ते फिरण्यासाठी केंद्राभिमुख बल तयार केले जाईल. जर शूजचा प्लेन डिफरन्स 0.01 मिमी पेक्षा जास्त असेल, तर त्यास सामोरे जाणे आवश्यक आहे (विमानात 0.01 मिमी फीलर वापरा).

2, सामान्य, शू आणि स्केटबोर्ड पृष्ठभाग ऑइल फिल्मचा एक थर तयार करण्यासाठी, आदर्श स्थिर दाब आहे, संपर्क नाही, जर शूच्या पृष्ठभागाची सहनशीलता प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर, अडकलेल्या तेलाच्या टाकीची विकृती, अडथळा, तेल फिल्मचा हा थर नष्ट होतो , शू आणि स्केटबोर्ड यांच्यात थेट संपर्क झाल्यामुळे, बूट लवकर परिधान होतो.

3. स्लिपरच्या बुटाच्या तेलाच्या चराला जखम झाली आहे आणि ती विकृत झाली आहे की नाही, ती दुरुस्त करणे आवश्यक असल्यास, तेलाचे चर अनब्लॉक करणे आवश्यक आहे.

4, पंपमधील दाब 3KG पेक्षा जास्त असू शकत नाही, जर पंप लवकरच खराब होईल (स्लाइडिंग बूट संक्रमणकालीन पोशाख).

5, बरेच पंप नुकतेच दुरुस्त केले गेले आहेत आणि लवकरच खराब झाले आहेत (पंप तुटण्याआधी), चप्पलचे बूट जास्त प्रमाणात वेगळे केले गेले आहेत, पंपचा दाब खूप जास्त आहे की नाही, प्रतिकार खूप मोठा आहे का, पंप नव्हता का याचे विश्लेषण केले पाहिजे. शेवटचा पंप तुटल्यानंतर साफ केला गेला, तेल परत येण्यास अडथळा आणण्यासाठी ट्यूबमध्ये अवशेष आहेत, परिणामी तेलाचा परतावा जास्त दाब येतो, पंप लवकरच खराब होतो. (विशेषतः कार्टर पंप).

6, सामान्य पंप रिटर्न पाईप थेट तेलाच्या टाकीमध्ये तेलाच्या बाजूला, तेल फिल्टरशिवाय, तेलाचा परतावा टाळण्यासाठी गुळगुळीत नाही, परिणामी पंपमध्ये उच्च तेल परतावा दाब होतो.

7, बंद सर्किट वापरून पंप ट्रक, रोलर आणि इतर बांधकाम यंत्रणा, म्हणजेच पंप आउटपुट आणि इनपुट सामायिक केलेली पाइपलाइन टाकी वापरली जाऊ शकत नाही, किंवा अगदी लहान.